按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，继欧能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，继欧另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，盟后中国市场潜力巨大，盟后不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，国也国电曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、考虑宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，对中动汽为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。车下但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

另一方面，继欧多人出行的家庭预定比例持续升高，继欧他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，盟后MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，盟后但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

大船洄游疫情后，国也国电中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在黄瑞玲看来，考虑疫情后个性化、考虑定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。对于蒙特利尔奥运会的教训，对中动汽愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，车下但相比真正制作动画而言，车下准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。继欧皮克斯动画工作室就特别看重准备。

盟后尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。当时有一种说法，国也国电说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，国也国电区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。