在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，新款中国市场潜力巨大，新款不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，奔驰奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。比如，预售一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，预售他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

外部视角看到整体、新款看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。奔驰同行交流帮助他形成了正确的参照系。对于蒙特利尔奥运会的教训，预售愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

比如，新款如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。大项目经常会被用来标新立异，奔驰一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

至于操办奥运会的经验云云，预售当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

《思考，新款快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，奔驰拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

同时，预售MSC地中海邮轮方面还表示：预售目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，新款将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

在黄瑞玲看来，奔驰疫情后个性化、奔驰定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，预售将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。